合肥充電樁-安徽百科 充電樁廠家-小區充電樁
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可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁；專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁，以及建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁通常結合停車場（庫）的停車位建設。
充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統一，合肥充電樁，兼容性好，質量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和招能力。
具體看，交流慢充樁技術簡單成熟、成本低，但充電效率低，運營價值量低。交流樁對電網要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為3.5kW和7kW，無需對電網進行改造，方便維護。
直流快充樁功率大、充電快，新能源充電樁，但成本高且實施復雜，適合專業化集中運維，充電樁多少錢，發展方向為大功率和智能化。直流充電樁將交流電轉化為直流電，輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，對電網要求較高，需建設專用網絡，還需配備諧波抑制裝置等，因此多配備于集中式快速充電站內。
由政策及規劃可以看出國家對充電基礎設施建設的戰略訴求十分明確。當前我國公共充電樁保有量居，乘用車放量驅動私人充電樁占比提升，但整體建設進度仍落后于規劃水平。根據新能源汽車行業研究數據，汽車充電樁，預計2020年全國新能源汽車保有量達568萬輛，需要充電樁438萬個；到2025年全國新能源汽車保有量達2233萬輛，需要充電樁1635萬個，行業發展空間廣闊。
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